Die gegenwärtige Generation
		Nach der Veräusserung der Sparte Untertagebau/Grosstiefbau 1998 wird die Firma Locher AG Zürich von Christopher Oechsle-Mächler geführt. Der Baubetrieb fokussiert seine Tätigkeit vor allem auf bestehende Bausubstanz. Neben den Bereichen Umbau und Renovation bekommt die Betonsanierung eine immer grössere Bedeutung. Das Ingenieurbüro zeigt seine Stärken vor allem in der Planung von Infrastrukturanlagen.
Bauten von 1998–2004 Renovationen   Zunft zur Zimmerleuten, Zürich Bootshaus Grasshopper-Club Zürich Fam. U. Prager, Trittligasse, Zürich Fam. Syz-Abegg, Spiegelgasse, Zürich Umbauten   Abbau Sprüngli, Dietlikon AMAG-Garage, Porsche-Center, Zürich-Riesbach Stadtspital Triemli, Zürich Bank Hofmann, Zürich Fassaden   Schweiz. Rückversicherung, Zürich Beton- sanierungen   Hammermühlebrücke, Kemptthal Sanierung Sihlhochstrasse, Zürich Sanierung Salginatobelbrücke, Graubünden Erneuerung Bareggtunnel, Baden Projektierung und Bauleitungen   Umfahrung Flims Bauleitungen Flughafen Kloten Bahn 2000, Altstetten Süd Pressvortrieb, Zollikon
		Die fünfte Generation
		1958 tritt Dieter Oechsle-Locher, Peter Lochers Schwiegersohn, in die Firma ein (nachträgliches Ingenieur-Studium an der ETH). 1967 wird er in die Geschäftsleitung berufen und übernimmt zusammen mit Walter A.Schmid, dipl.Bauing. ETH, die Firmenleitung. Nebst Bauten für die Mobilitätsbedürfnisse kommen Aufgaben des Umweltschutzes hinzu wie Abwasserreinigungsanlagen und Seebelüftungen. Die Bau-Erhaltung entwickelt sich zu einem wichtigen Tätigkeitsfeld. 1998 wird die Sparte Untertagebau/Grosstiefbau an die Zschokke Holding AG verkauft.
Bauten von 1967–1998 Brücken   Autobahnbrücke Hammermühle, Kemptthal Felsenaubrücke, Bern Hochbauten   Umbau ETH Zürich Umbau Schauspielhaus Zürich Neubau Hotel Zürich Kraftwerke   Kernkraftwerk Leibstadt, Kühlturm Tunnelbau   Seelisberg-Strassentunnel SBB-Tunnel Hagenholz Milchbuck-Strassentunnel Gubrist-Strassentunnel Projektierung und Bauleitung   Autobahn Linthebene, N3 Autobahn Reichenau–Thusis, N13 Kerenzer Tunnel, St.Gallen SBB-Flughafenlinie Zürich–Kloten Tiefbauten am Flughafen Kloten, 3. Ausbauetappe
		Die vierte Generation
		Während des 2. Weltkrieges übernehmen Peter Locher (1909–1973) und Hans Locher (1903–1969), beides Söhne von Fritz Locher, die Leitung und wandeln die Firma 1958 in eine Aktiengesellschaft um, in der sich Hans als Ingenieur und Peter als Kaufmann die Aufgaben teilen. Eine neue Ära der Wasserkraftanlagen beginnt, und das Engagement im Nationalstrassenbau und beim Ausbau des Schienennetzes trägt landesweit zum guten Ruf der Firma Locher bei. Der Wohnbauboom der 70er-Jahre bringt zusätzliche und anspruchsvolle Herausforderungen für die Unternehmung.
Bauten von 1943 bis 1967 Autobahnbau   Lopper-Viadukt Eisenbahn- tunnels   Heitersberg (erste Vollschnittmaschine mit Durchmesser über 10m) Käferberg Fluss- kraftwerke   Rheinau Säckingen Schaffhausen Staumauern   Lucendro Luzzone Malvaglia Mauvoisin Sambuco Santa Maria Projektierung und Bauleitung   Autobahn zwischen Flughafen Kloten und Zürich Flughafen Zürich, 2. Ausbauetappe Walenseestrasse
		Die dritte Generation
		Am 1. Dezember 1904 übergeben die Vertreter der zweiten Generation die Firma ihren jeweiligen Söhnen Eduard Locher (1872–1931) und Fritz Locher (1874–1942). Zusammen mit dem Ingenieur Jacob Martin Lüchinger wird zunächst eine Kommandit-Gesellschaft, später eine Kollektiv-Gesellschaft geführt. Vorübergehend werden auch Filialen in Italien und Spanien eröffnet, um die dort erbauten Wasserkraftanlagen zu betreuen. Der aufblühende Industriebau bildet zusammen mit dem Eisenbetonbau und dem andauernden Wasser- und Holzbau ein starkes Fundament der Firma Locher.
Bauten von 1904 bis 1943 Brücken   Reussbrücke in Bremgarten Rheinbrücke in Eglisau Aarebrücke der SBB in Bern Walchebrücke in Zürich Hochbauten   Amtshaus III Zürich Fabrikgebäude der Schuhfabrik Bally, Dottikon AG Sihlpost Zürich Kraftwerke   Kraftwerk Eglisau Staumauern   Rempen im Wäggital Projektierung und Bauleitung     Westpiste Flughafen Kloten
		Die zweite Generation
		Nach einer Übergangszeit unter der Leitung von Hans Locher, des ältesten Sohnes von Locher-Oeri, wird die Führung ab 1863 von A. Custer, einem Neffen Näffs, übernommen. 1867 tritt Locher-Oeris jüngster Sohn Friedrich Locher (1842–1906) nach einem Architektur-Studium in die Firma ein. Es folgt die Abtrennung der Filialen. 1872 holt Friedrich Locher seinen Bruder Eduard Locher-Freuler (1840–1910) aus der Textilindustrie in die Firma. Er absolviert nachträglich ein Ingenieur-Studium. Der Firma wird in den 70er-Jahren ein Ingenieur- und Architekturbüro angegliedert. Strassen-, Tunnel-, Eisenbahn- und Wasserbauten sind Schwerpunkte der Aktivitäten.
Bauten von 1867 bis 1904 Bahnstrecken   Gotthardbahn zwischen Gurtnellen und Wassen mit Kehrtunnel Schmalspurbahn zwischen Stansstad und Engelberg Sihltalbahn zwischen Zürich und dem Sihlwald Zahnradbahn auf den Pilatus (System zur beidseitigen Verzahnung entlang der Mittelschiene) Brücken   Zwei Limmatbrücken bei Wettingen Linthbrücke bei Ziegelbrücke Rheinbrücke bei Reichenau (pneumatische Fundamentierung) Hochbauten   Kinderspital Zürich Landesmuseum Zürich Maschineninfabrik Escher-Wyss, Zürich und Maschineninfabrik Oerlikon, Zürich Neues Theater Zürich Schweizerische Kreditanstalt (SKA), Hauptsitz Zürich-Paradeplatz Tunnelbau   Simplon-Basistunnel Projektierung   Quaibrücke, Zürich
		Die Gründergeneration
		Johann-Jacob Locher-Oeri (1806–1861), aus einer Pfarrersfamilie stammend, gründet mit 24 Jahren 1830 in Zürich ein Baugeschäft. Zahlreiche von der Firma Locher ausgeführte oder unter deren Beteiligung erstellte Bauten prägen noch heute das Stadtbild von Zürich. Das Wirkungsfeld wird mit Filialen in Aarau (Zschokke) und St. Gallen (Näff) ausserkantonal erweitert. Ab 1850 werden auch Eisenbahnstrecken und Wasserkraftanlagen realisiert. Locher-Oeris Einsatz beim Brand von Glarus (in der Funktion als Kommandant des Baukorps der städtischen Löschanstalten) hat eine tödliche Lungenentzündung zur Folge.
Bauten von 1830 bis 1863 Bahnstrecken   Bahnstrecke zwischen Olten und Aarburg mit den Bahnhöfen Olten und Aarburg Bahnstrecke zwischen Turgi und Koblenz mit den Viadukten Döttingen und Koblenz Brücken   Münsterbrücke Zürich, Kosten: 91.000 Gulden Hochbauten   ETH Zürich, Maurer- und Steinhauerarbeiten, Kosten: 113.000 Franken, Architekt: Gottfried Semper Töchterschule beim Grossmünster, Zürich Villa Wesendonck, heute Museum Rietberg